今日，小米创始人雷军通过官方账号发布视频，针对第一代小米 SU7 提前停售的问题给出了明确回应。他直言，提前停售的举措确实对小米汽车前三个月的销量造成了影响，但团队始终不愿做出背刺老用户的行为。

在视频中，雷军还回应了外界关心的多个热点话题。回顾小米汽车过去两年的发展，他用 “跌宕起伏、冰火两重天” 来形容，坦言现阶段取得的成绩远超最初预期，不过与此同时，品牌也收到了大量来自外界的批评与质疑，这其中既有中肯实用的改进建议，也存在不少对小米造车的误解。

雷军表示，作为造车领域的新晋参与者，小米汽车依旧有漫长的发展道路要走，造车本身就是一场马拉松，需要脚踏实地、稳步推进。而对于新一代 SU7，他也坦言，想要超越口碑出众的初代车型，本身就并非易事。

据了解，全新一代小米 SU7 在安全、动力、底盘等核心维度完成了全方位升级。被动安全层面，新车采用 2200MPa 的小米专属超强钢打造内嵌式防滚架，防护结构从 A 柱一直延伸至 C 柱，钢材强度相比老款的 2000MPa 提升 10%，气囊数量也升级至 9 个，额外新增 2 个后排侧气囊，进一步提升后排乘员的安全保障。

动力部分，新车全系标配 V6s Plus 超级电机，其中标准版与 Pro 版最大功率可达 235kW，折合 320 马力，Max 版综合功率则达到 508kW，折合 690 马力，CLTC 综合工况效率提升 1.5%，Pro 版车型的续航里程更是达到 902 公里。

底盘方面，新一代 SU7 搭载小米蛟龙架构，配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配闭式双腔空气弹簧与 CDC 阻尼可变减振器，同时标配前四活塞固定卡钳，以及 265mm 规格的后宽胎，操控与舒适性均得到优化。

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